Leave Your Message

MV SVC per risolvere problemi di compensazione reattiva dinamica e flickelarmonica

Il nostro SVC comprende tre tipologie per soddisfare le esigenze di diversi settori e siti: MCR, TSC e TCR. Il SVC di tipo MCR adotta un'eccitazione CC autoaccoppiata e una modalità di funzionamento con limite di saturazione magnetica, che non solo riduce significativamente le armoniche generate, ma offre anche basse perdite di potenza attiva e una rapida velocità di risposta. Modificando l'angolo di innesco del tiristore nel sistema di eccitazione MCR, è possibile modificare il grado di saturazione del flusso magnetico nel nucleo del reattore di controllo magnetico, modificando così la capacità di potenza reattiva in uscita del reattore di controllo magnetico.

Il trasformatore SVC di tipo MCR offre un'affidabilità estremamente elevata, non richiede manutenzione e ha una durata di almeno 20 anni. Sistemi importanti come le reti di alimentazione elettrica per la trazione ferroviaria elettrificata hanno ricevuto la priorità per l'adozione; in grado di funzionare in modo stabile e affidabile in qualsiasi ambiente di lavoro della rete elettrica gravoso (ad esempio, con distorsione della forma d'onda di tensione, ampie fluttuazioni di ampiezza, ecc.); può funzionare direttamente in reti elettriche di qualsiasi livello di tensione (6-500 kV) ed è facile da installare (simile ai trasformatori ordinari) e da eseguire il debug; la capacità di compensazione della potenza reattiva può essere regolata in modo continuo per ottenere il miglior effetto di compensazione.

    Il dispositivo di compensazione dinamica della potenza reattiva ad alta tensione TSC è costituito da un sistema di controllo, un sistema di attivazione, un sistema di monitoraggio dei tiristori, un trasformatore di impulsi, un condensatore, un reattore, un'unità di protezione, ecc. Il sistema di controllo rileva la potenza reattiva del sistema di alimentazione in tempo reale, determina automaticamente il ramo del condensatore da commutare e quindi controlla il gruppo di valvole a tiristori del ramo corrispondente per ottenere la commutazione del gruppo di condensatori. Il processo sopra descritto è completamente automatizzato, garantendo l'assenza di impatti, sovratensioni o transizioni durante la commutazione dei condensatori.
    Il dispositivo SVC di tipo TCR è costituito principalmente da due parti: TCR (reattore controllato da tiristori) e FC (banco di condensatori di filtro). Il circuito FC combina la funzione di filtraggio e può fornire una potenza reattiva capacitiva fissa, mentre il circuito TCR modifica la potenza reattiva induttiva in uscita dal reattore a controllo di fase tramite il controllo a tiristori. Grazie all'estrema rapidità di risposta dinamica dei tiristori, con un tempo di risposta inferiore a 10 millisecondi, è possibile ottenere una compensazione dinamica in tempo reale della potenza reattiva. Soprattutto per i carichi dei forni ad arco a corrente alternata trifase, è possibile ridurre al minimo le fluttuazioni di tensione e il flicker generato. Allo stesso tempo, il dispositivo SVC di tipo TCR è dotato di una funzione di regolazione della separazione di fase, che può bilanciare i carichi sbilanciati dei forni ad arco a corrente alternata trifase e di altri carichi, e ridurre al minimo la componente di sequenza inversa della rete elettrica.

    Vantaggi dei prodotti

    MV SVC per risolvere problemi di compensazione reattiva dinamica e flickelarmonica
    • La valvola a tiristore adotta un metodo di attivazione fotoelettrica, con protezione BOD del tiristore, forte capacità anti-interferenza e protezione affidabile;
    • Il corpo valvola è progettato in modo orizzontale, con apparecchiature compatte, funzionamento affidabile e minore carico di lavoro di manutenzione;
    • Tra il sistema di controllo e l'unità di potenza viene utilizzata la comunicazione in fibra ottica, con conseguente elevata stabilità del segnale;
    • Il reattore controllato da tiristori è dotato di funzioni di protezione quali perdita di alimentazione sincrona, perdita di impulsi, squilibrio degli impulsi e guasto del tiristore.

    Leave Your Message